为什么需要虚拟原型平台 ？

借助虚拟原型平台 ，再由他们将构建的工具授权给汽车合作伙伴。更快的汽车软件开发体验。Arm 将继续推动整个汽车行业实施可靠的标准
。得益于 SOAFEE 项目和采用基于标准的方法，楷登电子 (Cadence) 也正与 Arm 开展合作，即在云端和边缘侧（汽车中）使用完全相同或几乎相同的指令集架构 。功能安全及可靠性更高的要求。简化汽车开发流程，以及新型的车载数字体验等方面的更多复杂性挑战。标准、人工智能(AI) 的不断发展，

实现指令集架构对等

虚拟原型平台旨在帮助实现云端和边缘侧用例之间的指令集架构 (ISA) 对等，同时 ，

云边部署

由 ISA 对等和虚拟原型平台实现的全新云边开发方法 ，SOAFEE 项目吸引了来自汽车行业和软件社区中领先企业的加入，测试和验证。它重塑了合作伙伴的设计流程 ，将这些模型技术授权给我们的 EDA合作伙伴 ，

该解决方案是首个支持全新 Arm Cortex-A720AE CPU的加速仿真环境。全新的虚拟原型平台、这势必将加速软件定义汽车的发展步伐，因为当前的嵌入式软件开发方法显然无法跟上软件复杂性的增长速度，但仍意味着在汽车开发的过程中无需重新编译二进制文件或进行重复验证的工作。我们与 EDA 以及云服务设计合作伙伴协作，通过扩展 Arm汽车增强 (AE) IP 产品组合 ，供应链面临着挑战 ，以及改进现代汽车安全型架构中常见的跨异构计算域的多线程工作负载。确保 Arm AE IP 的虚拟原型平台的顺畅评估。虽然这取决于虚拟原型和汽车之间的差异
，加快了 SDV 芯片和软件的开发和部署，

云边开发的方法意味着软件可以在云端开发，带来更加沉浸、

Arm 携手合作伙伴推出虚拟原型平台

虽然多数搭载全新 Arm AE IP 的芯片的物理开发板将于 2025 与 2026 年之间交付，共同带来虚拟原型平台，然而，助力其开发和部署 SDV 中的计算解决方案。此外
，汽车行业希望通过简化汽车芯片和软件的开发与部署
，凭借适用于 SDV 的 PAVE360 软件，我们的软件生态伙伴能在虚拟原型平台推出的伊始就提供全栈软件解决方案 。因为为了跟上软件指数级的增长速度 ，市场迫切需要一套能够在开发伊始就可提供全新硬件和相应软件支持的新方法 。

助力实现 SDV

虚拟原型平台的开发是 Arm 实现软件定义汽车愿景的四大支柱（行业合作 、加速面向 ADAS 应用的芯粒开发 。云端和边缘侧就可以使用相同的二进制文件。麦肯锡的一项研究[1]指出，我们的汽车合作伙伴无需等待物理芯片，根据对 200 多个汽车项目的分析，为了助力合作伙伴进一步实现芯片和软件开发与部署，只要接口的行为相同 ，

汽车中采用的技术和软件数量的显著增长推动行业的发展迎来新的拐点，并在实现软硬件解耦、加快上市进程。

我们的终极目标是提供汽车技术平台 ，也称为“环境对等”  ，将 PAVE360 平台上云 ，可提供具有功能代表性的 IP 虚拟原型，

汽车“左移” 策略

全新虚拟原型平台的推出旨在大幅度缩短上市进程，在 AWS Graviton 处理器上运行的 Corellium 自有建模技术 ，我们还需要一项关键技术的加持 ，使我们的汽车合作伙伴能够在第一时间进行虚拟原型的工作。提高软件生产力 ，

在软件数量的指数级增长 、加上 Arm AE IP 在汽车领域的普及 ，流畅的无缝驾驶体验
。开发新的软件方法以支持如混合关键编排等各种功能发挥关键作用。相同的 ISA 分别通过基于 Cortex-A720AE 的虚拟原型平台存在于汽车中，而这种改变势在必行 ，以实现高效的软件开发和验证体验 。特别是考虑到软件复杂性和生产力水平之间的差距不断扩大。感受这些技术为软件与 SoC 开发者 ，效率和规模
，

面对多重挑战
，这意味着在获得物理芯片前 ，Arm 的合作伙伴将陆续发布更多的虚拟原型平台 。Arm 为汽车合作伙伴带来了新一代的前沿技术 。

用于基础软件平台开发和集成的固件、由此发展为所谓的软件定义汽车 (SDV)。虽然软件复杂性增加了 5.5 倍时，缩短了上市进程。现代方法论和汽车仿真）中的重要组成。并在汽车的整个生命周期中实现更快的软件开发和持续更新
。并可缩短多达两年的开发周期。即本次推出的基于前沿技术的全新虚拟原型平台。以及新一代 SDV 的代码数量预计将多达十亿行的基础上
，通过虚拟原型平台，上述两个虚拟原型平台均提供基于云端的 Arm IP 加速模型，

这加快了整体质量控制和功能安全认证 。以加速开发和部署进程，自动化水平的提高 ，为软件应用开发和验证提供支持。实时操作系统(RTOS) 和设备驱动程序，以至于牵动对性能、

功能/应用开发和单元测试
，这一变化至关重要
，且借助基于 Arm Neoverse 的 AWS Graviton 实现于云上。我们期待广大的汽车合作伙伴能够立刻体验并深入探索全新的虚拟原型平台  ，基于其 Helium Virtual 和 Hybrid Studio开发一款参考设计和软件开发平台，西门子 EDA 已与 Arm 及 AWS 展开密切合作，汽车行业还面临着电气化发展 、

Arm 的 EDA 和云服务设计合作伙伴也针对上述三个用例发布各自的虚拟原型平台。实现更高效、

虚拟平台的三个关键用例

专为先进驾驶辅助系统 (ADAS)、生产力仅增加了约 1.2 倍。带来出色的性能、这一切需要汽车制造商对电气电子 (E/E) 架构进行再构思 ，并解决行业计算和供应链挑战。主要锁定 SoC 设计和软件开发流程的三个关键用例：

SoC 架构的探索
。但虚拟原型平台的推出 ，通过如 SystemReady 和 PSA Certified 等支持针对工作负载可移植性的开放标准 ，我们预测 ，从而实现连续性的构建、在计算需求更加复杂的背景下，因此，

以 PAVE360 平台为例，还能带来更多优势  ，例如：同时运行多个高性能工作负载  ，并集成到 CI/CD 工作流中 ，

审核编辑：刘清

我们通过 Arm Fast Model（快速模型）创建 Arm AE IP 模型，无缝地部署到边缘侧 ，